九州SSK株式会社｜新着情報

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バッテリーエンジニアが開発した欧州NO1チャージャー

バッテリーチャージャー＆メンテナー


CTEKは全世界で300万台以上の販売実績を誇る高性能・高機能バッテリー
チャージャーです。フェラーリ、ポルシェ、アストンマーチン、ベントレー
ハーレーダヴィットソン、メルセデス、BMW、マセラティ、ランボルギーニ
ヤマハなどへのOEM供給しており、バッテリー充電・メンテナンスツールと
して使用を推奨されています。


従来のウェットをはじめ、メンテナンスフリー、ジェル、グラスマット、
AGM（OPTIMA等）、VRLA（HV車補機バッテリー）などのすべての鉛蓄電池に
使用できます。



世界特許8ステップ
マイコン制御による電圧・電流ダブルコントロール!!

①ディサルフェーション
激しく放電して電圧が極端に下がったバッテリーでも、パルス電流による
ディサルフェーションを行い充電を始めます。
（極板の損傷など物理的に劣化したものには充電できません）

②ソフトスタート
バッテリーが十分に充電を受ける状態になるまで徐々に優しく充電を
スタートします。

③バルクチャージ
バッテリーに負担をかけることなく、最大電流で一気に80％程度まで急速に
充電します。

④吸収・浸透充電
最適な定電圧で電流を制御しながらゆっくり95～99％まで丁重に充電します。
バッテリー液の損失を最小限に抑えます。

⑤分析
バッテリーが電力を保持できているかどうか、分析し良否判定します。

⑥リコンディション
必要に応じて使用することにより、高い電圧で電解質を均等にし、弱った
バッテリーのコンディションを整えます。
（極板の損傷など物理的に劣化したものは回復できません。回復度合いは
個々のバッテリー状態により異なります）

⑦フロートメンテナンス維持充電
100％までしっかり充電し、さらに満充電を維持します。この状態は最大で
10日間以内に制御されています。多くの他社充電器は、この状態を続ける
ため、過充電とバッテリー液損失の危険性があります。

⑧監視充電　パルスメンテナンス
充電を終了し、電圧が落ちた場合のみ、補充電を行います。これはもっとも
バッテリーに負担をかけずに、満充電を維持する安全な方法です。監視期間
が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。


24V車の充電は、単品ごとでOK！
24V車は12Vバッテリーが直列に2個つながっています。CTEKを使って一個ずつ
充電することによりバラツキを直して過充電を一切心配することなく満充電に
することができます。渡線を外す必要もございません。また、CTEK2台で一度
に充電することも可能です。


◆オプション




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